A .加速度等于 2 a B .加速度大于 2 a
C .摩擦力仍为 f D .摩擦力变为 2 f
【详解】
AB .设物体所受的滑动摩擦力大小为 f ,当拉力变为 2 F 时物体的加速度为 a ′ ,根据牛顿第二定律得
则
即
故 B 正确, A 错误;
CD .物体所受滑动摩擦力
不随拉力变化而变化,故 C 正确, D 错误。
故选 BC 。
【点评】
本题考查对牛顿第二定律的理解能力,公式 中 F 是合力,不是拉力,不能简单认为拉力变为 2 倍,加速度就变 2 倍。
A .根据平均速度的定义式 ,当 趋近于零时,就可以表示物体在 t 时刻的瞬时速度,该定义运用了极限思想法
B .在不需要考虑物体本身的大小和形状时,用质点来代替物体的方法运用了假设法
C .在实验探究互成角度的两个力的合成规律时,运用了等效替代法
D .伽利略通过斜面实验探究力与运动的关系,运用了理想实验法
【详解】
A .根据平均速度的定义式 ,当 趋近于零时,就可以表示物体在 t 时刻的瞬时速度,该定义运用了极限思想法。故 A 正确;
B .在不需要考虑物体本身的大小和形状时,用质点来代替物体的方法运用了理想模型法。故 B 错误;
C .在实验探究互成角度的两个力的合成规律时,运用了等效替代法。故 C 正确;
D .伽利略通过斜面实验探究力与运动的关系,运用了理想实验法。故 D 正确。
故选 ACD 。
A .该汽车的重力等于
B .此时千斤顶每臂受到的压力大小均为
C .若继续摇动把手,将汽车顶起,千斤顶每臂受到的压力将减小
D .若继续摇动把手,将汽车顶起,千斤顶每臂受到的压力将增大
【详解】
A .由图可知,该千斤顶只顶起一个车轮,千斤顶受到的压力只是汽车重力的一部分,所以汽车的重力一定大于 4.0×10 3 N ,故 A 错误;
B .对千斤顶两臂交叉点进行受力分析:
千斤顶两臂间的夹角为 120° 时,结合几何关系运用共点力平衡条件得
F 压 = F = N 1 = N 2
所以此时两臂受到的压力大小均为 4.0×10 3 N ,故 B 正确;
CD .从力图中发现
若继续摇动手把, F 不变, θ 减小, cos θ 增大, 减小。所以两臂受到的压力将减小。故 C 正确, D 错误。
故选 BC 。
A . B 受到 C 的摩擦力一定沿斜面向上
B .水平面对 C 的摩擦力一定沿水平面向左
C .短杆受到定滑轮的作用力不可能沿着杆向下
D .若把细绳稍微增长一些,弹簧长度将变短
【详解】
A .当 B 的重力沿斜面向下的分力等于绳子的拉力时, B 不受摩擦力。故 A 错误;
B .以 BC 组成的整体为研究对象,分析受力,画出力图如图
根据平衡条件,水平面对 C 的摩擦力
方向水平向左。故 B 正确;
C .滑轮受到重力、和 AB 两个物体的拉力,这三个力的合力的方向不在竖直方向上,所以滑轮受到的杆对滑轮的作用力的方向一定不能是竖直向上。故 C 正确;
D .若把细绳稍微增长一些,弹簧上作用力大小不变,长度不变,故 D 错误。
故选 BC 。
A .牛顿是国际单位制中的基本单位
B .米、米 / 秒、焦耳都是国际单位制的导出单位
C .千克、米、秒都是国际单位制中的基本单位
D .在国际单位制中,长度的单位可以是米,也可以是厘米
【详解】
A . “ 千克米每二次方秒 ” 是由 F = ma 推导出来的,是国际单位制中的导出单位,为了纪念牛顿把它定义为牛顿,故 A 错误;
B .米不是国际单位制的导出单位,故 B 错误;
C .千克、米、秒都是国际单位制中的基本单位,故 C 正确;
D .在国际单位制中,长度的单位是米,故 D 错误。
故选 C 。
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